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新能源时代的变形金刚 简评三款混动车型

2018年03月26日10:55
来源:[入驻媒体]搜狐汽车常州站

  传统燃油车时代我们习惯了“加油十分钟,狂奔几百里”,但是新能源车不仅从宏观的环保角度比燃油车先进,而且从日常用车方便的成本更低,尤其是走走停停的城市通勤。但是好不容易放个假想出去玩玩却“心有余,电不够”。就连“电车高达”特斯拉都不敢说跑遍天涯海角,纯电动车目前的技术瓶颈还不足以完全替代燃油车。要是能同时兼顾燃油车的续航和电动车的经济,才是当下最实用的选择,下面就为大家简评混动车型中的几辆翘楚。

  让德粉尖叫的混动钢炮——大众 高尔夫 GTE 售价28.88万

 

  还是那个熟悉的EA211涡轮增压1.4升发动机,同样的调教搭载在小钢炮POLO GTI高尔夫R-LINE上,功率达到了150匹和250牛米,同时再加一台可以达到108匹马力和330牛米的电动机,虽然重量会比燃油高尔夫沉一些,但是得益于电机的强大性能,GTE的加速能力绝不在R-LINE之下。

 

  同时GTE拥有50公里的纯电动续航里程,满足一般的通勤代步都够用了,算下来市区代步还是用电便宜,而且1.4T的发动机也足够玩乐的需要,双机一起发力的时候恐怕不是小白选手能掌控的速度机器。只不过这车现在是大众车里最小众的,想入手可能只能考虑为数不多的二手车了。

  国人的骄傲在纽北绽放——比亚迪 秦 售价14.83~15.83万

 

  文无第一武无第二,“纽北跑不过秦”是一个让国外大厂商相当羞愧的梗,一力胜十技,油电混合的动力优势使得秦的刷圈能力胜过了许多大厂商精心调教的中小排量运动型车。但是混动老大的地位还是攥在918手里,而秦的底盘是城市通勤,良好的经济性才是最终的考量。秦100采用油电混合式动力驱动,1.5T发动机最大功率154马力(113千瓦),电动机最大功率110千瓦,两者相互配合可产生295马力的总功率和479牛·米的最大扭矩发动机匹配6挡双离合变速箱,动力相当充沛。纯电的最大续航里程也达到了100公里,比楼上的哥们儿足足翻了一倍,日常通勤底气更足,综合油耗百公里不到2升也让秦成为了加油站最不熟悉的面孔。

 

  而且国产车最大的优势并不是价格,而是配置,各种科技产品从不吝啬,看着这个大屏幕我就觉得霸道

  混动老熟人——丰田 普锐斯 售价(听劝的话还是看看丰田家别的混动吧)

 

  普锐斯成熟的混动技术和亲民的性价比成就了他成为全球最畅销的混动车型,而且基于普锐斯优秀的技术平台,丰田把旗下的所有车型几乎都搞出了混动版。其实丰田一贯的性价比优势并不是普锐斯最大的卖点,而是丰田黑科技阿特金森循环发动机加ECVT传动机构(ECVT已经基于变速箱又高于变速箱了)。先进的技术原理让两个电机加行星齿轮就搞定了变速传动充电和输出动力的功能,真不知道丰田工程师的脑子里是不是住了外星人。

 

  说的多么好,但是在国内市场普锐斯并不吃香,而且我们也更喜欢带屁股的车型,所以不妨看一看“花冠”(我就不叫卡罗拉!)和凯美瑞的混动版吧,同样的第三代混动技术而且更加适合国人的需求。

(责任编辑:搜狐汽车常州站)
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